J'ai commandé une chaîne neuve et en ouvrant le carton, toute la surface est recouverte de cette espèce de glu épaisse et collante. Je me demande si c'est une protection exprès pour le transport qu'il faut enlever avant montage, ou s'il faut juste la poser direct pour que ça attrape toutes les saletés de la route. Entre ceux qui disent de tout décaper au WD40 et ceux qui affirment qu'il ne faut surtout rien toucher, je suis un peu perdu.
Après l'achat d'une chaîne de moto qui colle, vaut-il mieux la nettoyer ou la laisser dans cet état ?
Tu parles de la graisse de stockage d'origine ou d'un produit appliqué après coup par le vendeur ? Préciser la marque de la chaîne aiderait à savoir si le fabricant recommande un dégraissage préalable ou une pose directe avec cette couche protectrice.
C'est la graisse de stockage d'origine, celle qui vient directement de l'usine avec la boîte scellée. La marque c'est DID, un modèle renforcé standard. Justement, c'est cette texture ultra visqueuse qui me fait hésiter parce que j'ai peur que ça ne serve qu'à coller toutes les poussières du coin dès les premiers tours de roue.
Pour une DID, faut surtout pas enlever cette graisse d'usine, c'est pas juste du packaging, c'est fait pour lubrifier les axes internes où les joints toriques ne peuvent pas aller. Si tu décapes tout au WD40 avant de monter, tu flingues la protection de stockage et tu risques l'usure prématurée. Tu la poses direct et tu graisses par-dessus après les premiers kilomètres quand elle aura un peu chauffé.
Bon, j'ai suivi vos recommandations et j'ai monté la chaîne directement avec cette fameuse graisse d'usine. 🛠️ Après une petite balade de rodage d'une cinquantaine de kilomètres, effectivement la glu s'est étalée et ramollie avec la chaleur. J'ai juste passé un coup de chiffon rapide sur les excès et remis une couche de lubrifiant classique par-dessus comme conseillé. 🏍️ Pour l'instant ça tourne nickel et ça ne fait pas de bruit suspect. Merci pour les retours, ça m'a évité de faire une bêtise en la décapant au WD40 ! 👍
Trop bien si tout roule comme sur des roulettes ! C'est clair que ça aurait été dommage de tout frotter pour rien. Bonne route et profite bien de ta bécane !
Tant mieux si ça fonctionne, mais dire qu'on ne nettoie jamais une chaîne neuve relève de la caricature, surtout pour la suite de l'entretien. Pour bien comprendre les bons gestes d'entretien régulier maintenant qu'elle est posée, ce tutoriel technique montre exactement comment procéder proprement sans faire n'importe quoi :
Tant qu'on y est sur l'entretien, pense bien à utiliser une brosse spécifique à trois têtes pour nettoyer les rouleaux sans abîmer les joints toriques, et fais ça de préférence après avoir rouler quand la chaîne est encore tiède. Ça évite que les saletés ne s'incrustent en profondeur.
Faire ça sur une chaîne encore chaude juste après avoir roulé est la pire idée qui soit si on utilise des produits dégraissants agressifs qui sèchent instantanément sur le métal chaud. Autant dire qu'on adore se compliquer la vie pour un résultat souvent médiocre.
La chaleur résiduelle de la chaîne après un trajet aide au contraire à ramollir les résidus et facilite grandement le nettoyage sans avoir à forcer. Les fabricants préconisent eux-mêmes une intervention sur un élément tiède pour optimiser l'action des solvants.
Exactement, la tiédeur permet de détendre la viscosité sans pour autant faire évaporer le produit instantanément si on procède correctement. C'est la méthode que j'applique à l'atelier depuis des années sur les bécanes des clients et ça évite de s'acharner sur des points durs.